近年あちこちで閉店の話が飛び交う悲しい時代となってきているわけですが、中でも衝撃度が高いと感じます。

イトーヨーカドー津田沼店が9月に閉店するそうです。

かつてはヨーカドー全店で10年連続売上ナンバーワンが続くほど栄華を極めた存在でした。
ワタクシ自身、3日に1度は行ったように思います。

いちばん思い出深いのは、2階の（ときには1階の）エントランス前の広場に100円均一の出店があった時期がありました。
90年代半ばになると思います。
これがダイソーだったんですが、当時は店舗を構える前の段階で、出店スタイルでしたね、ダイソー。

当時は「これが100円！やっす～」って手当たり次第買ってました。毎日帰宅途上の露店で目にするので、そんなにいらないものでもつい買ってましたね～。

ヨーカドーにとってもいい客寄せになっていたと思います。

あと、このブログで2009年の記事にラオックス津田沼店閉店というものがありました。
確かに当時は津田沼を通っていたんですね～自分。
てかそんな前からやってたんだなぁこのブログ。(^^;

東葉高速線がなかった当時、平日は通勤途上にありましたので、帰宅途中に気軽に立ち寄れましたし、土日でも車で買い物に行くとなれば、それなりの頻度でわざわざ津田沼まで出向いていました。
きたならは「ふたつの西友がある街」なのになぜ？って自分でも思っちゃいますが、当時は子供たちがまだ小さかったこともあったかと思います。

駅から遠い我が家、子供を連れて出かけるとなればいろいろめんどくさいんで車で出かけるのが通例であり、駐車場が無料のところに行くのが基本になります。
きたならの旧西友は駐車場が不便。新西友や高根木戸のジャスコ、高根公団のエポカには駐車場があり買い物すれば無料なので行きますが、それは日用品のみの場合。
ちょっとこ洒落た服が欲しいとか家電品が買いたいとか、ついでに食事も済ませたいとなれば、じゃヨーカドー行くか、となっていました。

船橋駅前にもヨーカドー、ありますよね。
西館・東館に別れていてすごく広い。
でも津田沼店も8階建てでなかなかの広さがあります。
船橋市民でも274の区域の人はあんまり273のほうには行かないですよね。
なぜなら道が混むんです。
船取線を横切ると渋滞に巻き込まれやすい。
それでも用があれば行きますけど。

なので船橋よりは津田沼っていう選択をしてました。

しかし、2003年、新津田沼駅の北側にイオンができました。
もともと新京成の車両基地があった場所で、一時期、室内スキー場になっていたところです。

これが大きな転機になったのではないでしょうか。

新京成の駅の北側じゃ行きにくくない？って思われるかも知れませんが、実は津田沼駅を出て踏切を渡ると、もうイオンの入口があるんです。なんとヨーカドーより近い。
そこから入って買い物して、2階の新津田沼駅側出口から出て帰宅、という導線ができていました。
しかもイオンって3階建てなので、8階建てのヨーカドーより回りやすいんですよね。これいま書いていて気づきました。

最近のショッピングモールって低層で広大なのが多いですが、目的の場所がイメージしやすくて買い回りしやすいかも知れません。
デベロッパーにとっては当たり前な話かも知れませんが、いま気付きました。(^^;

また、車で行く場合も駅の反対側に駐車場入口があるので、混雑する駅前通りを通らなくて済みます。だからイオンに行ってしまう。

そんな要因が重なって、ヨーカドーの客足が奪われたのかな、と思います。

ヨーカドーに悪いイメージはないんだけど、もっと便利なのがある、が理由ではないかと。

そうなると、この立地で後に入るテナントも限られると思います。かなりの集客力がある店でないと。

ワタクシといたしましては、先に書きましたが、ダイソーがこの地で発展するきっかけとなった場所だと思いますので、まるごとダイソーになったらいいんじゃないか、と思いますね。

京成船橋駅の南側にダイソータワー、ありますけど、津田沼にできたらもっと便利ですよね。
274地域の人はあんまり273のほうには行かないので。

あと思いつくのはドンキですかね～。
ここで24hやっててくれたら便利ですよね。
ちょうど津田沼にはドンキないですし。
いいんじゃないでしょうか。